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随着特斯拉、比亚迪等电动汽车的飞速发展,大家对电动汽车早已有所理解。但是，现实情况大家都告诉吗？显电动车于是以面对着各种问题早已沦为大家辩论的话题。殊不知，电动汽车具有一些不被常常提到的隐蔽缺失，电动汽车技术突破待解决问题。

　　较慢电池模式造成电池寿命大跌　　曾多次，美国汽车媒体曾多次曝有关电动汽车多次使用较慢电池后，电池寿命老化过慢的问题，特别是在是对于装备了锂离子电池的纯电动而言，此现象更为的引人注目。　　在美国，诸多某品牌显电动车的用户都体现，他们的电动车蓄电力在用于一段时间后显著上升了，其续航里程因此受到影响。

　　名词解释：蓄电力上升，指电池在重复充放后，储存电量的能力渐渐萎缩，电池性能波动。这一问题也广泛经常出现在我们平时用的手机等电子产品上。

　　电池老化的原因更为简单，是长期以来后遗症电池的难题。经过调查找到，对锂离子电池用于较慢电池也许是造成这一问题的“催化剂”。

前面所提及的纯电动车车企，也曾官方公布过有关尽量避免用于较慢电池模式的建议，并回应，较慢电池虽然可以节省不少等待时间，但其对电池寿命的耗损是不可逆的。即使是在用于“快差使”的情况下，锂离子电池的衰落也是不可避免的，只是这一过程不会比较较慢一些。　　在极为严寒/高温环境用于续航力锐减：　　关于电动车续航里程较短的缺点，我们都有所理解。可是，“里程担忧”的问题还某种程度是这么非常简单。

　　今年早些时候，美国南加利福尼亚州的AAA汽车研究中心经过研究指出，在极冷温度条件下，显电动汽车续航里程不会急剧下降大约60%，而在高温条件下则上升33%。　　在这次试验中，该研究机构利用三辆显电动汽车展开温度测验，分严寒、常温和高温三种温度等级，这些电动车皆在备有功率收的温度控制室内展开，以后电池电量消耗为止。　　实验数据表明，普通电池的续航时间在23摄氏度时为105英里。

但是，当温度降到零下6摄氏度时，续航里程随之上升高达60%，至43英里。而当实验对象在35摄氏度的高温下工作时，不会导致续航里程上升至69英里，缩减量大约为33%。实质上，现在的电池产品，在低温条件下的展现出广泛都会受到影响。

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